Diario Los Andes - Riobamba - Ecuador - Prensa - Noticias - La rehabilitación del ferrocarril es una prioridad

Página principal

Provincias

La rehabilitación del ferrocarril es una prioridad

miércoles, 01 de octubre de 2008

TURISMO. El Tren de la Mitad del Mundo causa la misma expectativa que hace 100 años.
Hace 100 años, más de 30 mil personas se agolparon en los alrededores de la estación Eloy Alfaro, ubicada en Chimbacalle al sur de Quito, querían ver la llegada del Tren que unía el sur de la capital con Durán.
Fue un 25 de junio de 1908, en que el Presidente de la República, General Eloy Alfaro, junto al esfuerzo de miles de hombres permitieron completar 464 kilómetros de vía desde Guayaquil a Quito.
La obra se la denominó de “unidad nacional”, no solo porque enfrentó a una fuerte oposición política sino porque además sorteó obstáculos geográficos y naturales impredecibles.
El ingreso a Quito del General Alfaro en la locomotora de vapor número 8, marcó un antes y un después en la historia y el desarrollo del Ecuador.
El gobierno del Presidente de la República, Rafael Correa Delgado, decidió rehabilitar y poner nuevamente en funcionamiento lo que denomina “El Tren de la Mitad del Mundo”, como una alternativa de transporte de pasajeros y carga pero sobre todo para fomentar el turismo.
Por ello, esta rehabilitación representa, sin duda, una esperanza para muchos hombres y mujeres que viven junto a la ruta por la que atravesará el tren y que ven en este proyecto una oportunidad para mejorar sus condiciones de vida.
La restauración de la Estación Eloy Alfaro arrancó en marzo y está a cargo del Fondo de
Salvamento del Patrimonio Cultural de Quito (FONSAL), con un costo cercano a los 440 mil dólares.
Igualmente, la Empresa de Ferrocarriles de Ecuador (EFE) y La Empresa Metropolitana de Obras Públicas de Quito (EMOP-Q) realizan la reparación de 16 kilómetros de vía, comprendidos entre la Estación de Chimbacalle y el puente ferroviario de Santa Rosa (en Tambillo), con el fin de concretar el arribo del Tren.
En tanto, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas se encarga de implementar, a lo largo de todo el país, el sistema ferroviario de 965.5 kilómetros de extensión, que cruza por diez provincias y que tendrá un costo aproximado de 283,2 millones de dólares, cifras publicadas por la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador.

El Tren como un producto de oferta turística

En tanto, el Ministerio de Turismo, presidido por la economista Verónica Sión de Josse busca ejecutar un plan para recuperar, revalorizar y desarrollar la ruta del “Tren de la Mitad del Mundo”, en un producto que actúe como diferenciador de la oferta turística actual, capaz de atraer demanda de los mercados internos y externos, bajo los lineamientos de turismo sostenible.
La idea, asegura la Ministra Sión es desarrollar una oferta turística sostenible, competitiva y ambiental mente responsable, dotarlo de herramientas de promoción, distribución y venta por un periodo de 3 años.
Se debe potencializar las capacidades de turismo local dentro de este tramo Durán a Quito, señala la Ministra Sión, mediante el impulso de actividades culturales, gastronómicas, y comerciales de las comunidades.
Así como rehabilitar las principales estaciones de la vía férrea; optimizar todos los elementos que posee la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador (EFE) para la operación del proyecto como: la locomotora a vapor, a diesel y los autoferros.
Entre los mecanismos del plan para recuperar la ruta Tren de la Mitad del Mundo están: habilitar estaciones; mejoramiento de vagones y autoferros; manejo turístico del proyecto concensuando con actores; promoción y difusión del proyecto; activar al sector privado con el proyecto.11